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“两型”助制造业升级 形成长江经济带增长新驱动

2019-09-24 01:27 来源:现代生活

  “两型”助制造业升级 形成长江经济带增长新驱动

  作为科学术语,城市学(urbanology)一词最早是由苏格兰生物学家帕特里克·盖迪斯(PatrickGeddes)在1915年出版的《城市的演化》中首次提出的概念。当然,城市学应用性学科的性质并不意味着其不重视自身的理论建设。

早在2003年杭州就成立了全国第一所流动人口子女学校——杭州天成学校。通过公共交通和用地一体化发展,有效促进城市格局转变、提高整体效率,不仅能够解决城市交通问题,而且能够以此为基础形成紧凑型的网络化城市空间形态,避免城市“摊大饼”式地蔓延。

  二、做法杭州市一直贯彻的是依法打造“生态市”的思路,根据《杭州生态市建设规划》,分别从生态环境保护、节约型社会建设、打造“国内最清洁城市”等各方面加强法规规章制定工作,制定了污染物排放许可管理条例、机动车辆排气污染物管理条例、环境噪声管理条例、城市扬尘污染防治管理办法、苕溪水域污染防治管理条例、生活饮用水源保护条例、建设工程渣土管理办法、有害固体废物管理暂行办法、生态公益林管理办法、建筑节能管理办法、城市节约用水管理办法、再生资源回收管理办法、强制性清洁生产实施办法等法规规章,形成了完备的环境保护法规规章体系。推进生态省建设、提高生态文明水平,不仅是解决资源环境瓶颈制约、提高区域整体竞争力的必然选择,也是建设中原经济区、加快中原崛起和河南振兴战略的内在要求,更是造福当代、惠及子孙的宏伟事业。

  同时,打破原有单一的检查模式,实施专项检查与综合检查相结合、平时检查与年终考核相结合、申请验收与抽查验收相结合的方式,通过“一看、二查、三听、四问”从严检查考核,切实把好创建“质量关”,确保创建长效性和规范性。就宜居空间塑造而言,要基于人的尺度,以市民步行10-15分钟可及范围形成方便快捷的社区生活圈,以此为单元优化公共资源配置、组织慢行系统、完善安全应急网络,加强社区服务场所建设,以公园、学校和社区商业综合体为载体促进邻里交往、组织社会生活网络,逐步形成市民的社区认同。

2014年2月,习总书记在京津冀协同发展座谈会上着重强调了交通问题,要求:“着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

  要实现宜居城市的发展目标,首先需要从城市规划这一先决环节着手。

  城市科学是研究城市的学科群体,而城市学是独立的综合性学科,它包含在城市科学群之内,是一个牵头学科。如何在城市化进程中依法保护好生态环境,让杭州天更蓝、水更清、山更绿、花更艳、老百姓寿命更长,真正做到既要“金山银山”又要“绿水青山”,是我们必须面对的重大课题。

  在此,首先我对本次征集评选活动的圆满成功和各位获奖者,表示热烈的祝贺!两年来,在浙江省委省政府、杭州市委市政府的正确领导下,杭州的城市学研究工作从无到有,研究力量从小到大,取得了不俗的研究成果和工作业绩,其中有很多面向现实、务实创新的举措和研究报告,给大家留下了深刻的印象。

  创新城市治理。住房城乡建设部负责全国城市湿地资源保护与修复、城市湿地公园规划建设管理的指导、监督等工作,负责国家城市湿地公园的设立和保护管理工作的指导监督。

  当前,我省正处于抢抓新机遇、谋求新发展,建设中原经济区、加快中原崛起和河南振兴的关键时期,省委、省政府审时度势,科学决策,提出要继续探索不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价的工业化、城镇化、农业现代化协调科学发展路子,努力把中原经济区建成全国环境保护与“三化”协调发展的示范区。

  5.传统与时尚相结合。

  因此,为解决垃圾中转站规划、选址、建设和运营困难,避免因原有垃圾收集、转运方式和设施相对落后造成的二次污染等问题,自2009年起,围绕打造“国内领先、世界一流”的城市垃圾处理模式,切实做到“垃圾不落地,垃圾不外露,沿途不渗漏”、新小区不再新建中转站、小区中转站的全面提升改造,实现了因垃圾处置问题而引发群体性事件的零发生,实现了五城区垃圾前端、中端、末端的一体化管理。直运线路设置。

  

  “两型”助制造业升级 形成长江经济带增长新驱动

 
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“两型”助制造业升级 形成长江经济带增长新驱动

2019-09-24 21:28:00 环球时报 分享
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至2015年,主城区共开通清洁直运线路354条,垃圾分类生活小区基本实现全覆盖,被评为全国首批生活垃圾分类示范城市。

  与江海中聊完,记者不禁感到,他的生活状态大概是很多人都会羡慕的,爱好、工作、生活已经完全融为一体,做着喜欢又擅长的工作,同时还能满足自己的兴趣爱好。带队去哈德逊峡湾观赏北极熊、到冰岛去拍摄变幻莫测的极光、在博茨瓦纳感受殖民庄园的风情……世界尽头的绮丽色彩都被他装进了行囊。

  从业20年见证旅业风云变幻

  1994年,大学毕业后,江海中进入了国旅开始了他的职业生涯。20多年,从产品设计到市场推广,从基层员工到市场总监,从大而全的大众旅行社到小而精的定制旅行公司,江海中的职业生涯见证了中国出境游市场翻天覆地的变化。“1994年那会儿,办本护照都相当麻烦,那时候港澳游、新马泰是出境游的主流选择,当时还是卖方市场。从2004年开始,欧洲游逐渐发展起来,巴黎、伦敦、阿姆斯特丹……这些曾经听起来迷人却又遥远的地方开始出现在各式的旅游团行程中。近年来,随着经济的发展,市场逐渐培育起来,人们出境的机会大大增多。各种小众目的地也开始火爆起来,如南、北极。此外,在旅行方式上,随着互联网的发展,人们获取信息也更加方便,越来越多的人选择自由行。”江海中说道。

  5年前,江海中发现在旅行中追求个性化的人群不断增多,人们已经不再满足于传统的、走马观花式的跟团游,于是,他创办了自己的旅游公司,开始专注于高端主题游。在大型旅行社供职多年的江海中坦言,大社面对的主要还是大众市场,身在其中很难抽出精力来进行个性化、主题化旅游产品的设计和开发。此外,热爱旅行的江海中也希望自己能够更加自由地去走走看看,于是他便开启了这份将工作和爱好融为一体的工作。

  随着国民消费能力的日渐增强,市场上不同种类的“高端旅游”产品也应运而生。部分“高端旅游”产品的“高”主要体现在酒店和飞机上,更好的舱位、更高星级的酒店,而旅行线路和内容与常规产品并无太大差异。谈及于此,江海中认为,的确有这样产品满足了部分游客对舒适旅行的需求,不过目前随着互联网以及OTA的发展,游客能够轻松地自主选择更高端的酒店和舱位。旅行社只有提供有主题性的、专业性的产品以及独到的服务才能吸引更多的游客来购买。“例如,旅游产品也可以做跨界融合,比如像比较传统的欧洲旅游产品,可以与酒、烹饪等文化结合起来,融入更多专业性的内容。这样的旅游产品是旅游者自己难以预定安排的,才能对他们更有吸引力。”在江海中看来,主题化和专业化是高端旅游未来发展的必然趋势。

  行摄极地,苦中有乐

  除了旅游,江海中的另一大爱好是摄影。在他看来,摄影可以让人更深入地观察目的地,能够捕捉到目的地最好的一面。他喜欢扛着相机去北极,“北极可以玩出很多花样,那里人文和自然景观并存,值得去很多趟。”江海中告诉记者,“在加拿大的丘吉尔,我搭乘苔原车去追踪北极熊的身影。几天几夜都吃住在车上,也不曾下地,苔原车还是四面透风,行程不可谓不艰苦,但还是乐在其中。”

  而说起即将再次前往的冰岛,江海中依然很是激动,言语的中不乏向往之情,他向记者介绍说,“二三月份是去冰岛摄影是最好的时候,北极地区刚刚度过极夜的时光,阳光都是贴着地平线走的,每天拍摄日出和日落的时间各有3个小时。当然行程也相当辛苦,只能在天黑的时候赶路。冰岛很多偏远的地方也没有星级酒店,往往都是住在民宿或是旅馆中,还要自己动手做饭。”

  而在北极熊比人还多的斯瓦尔巴群岛,他放弃了豪华舒适的邮轮,选择乘坐只有上下铺的小船去游览。“因为小船不受航线的限制,可以跟着专业的向导去追踪拍摄那些极地动物,看到邮轮无法抵达的美景地。”江海中说道。

  不期而遇的风景更迷人

  旅游产品需要精心设计、安排妥帖,将每日的行程都细化到小时。但是如果是自己出游,江海中则更喜欢不期而遇的风景。“我和太太出游一般不会将行程安排得很紧张,我们只会提前订好大交通,如往返目的地的机票,以及热门的酒店和景点。旅行中行程安排会比较随意,喜欢一个地方就会多呆些时间。”此外,江海中还十分喜欢自驾,他和太太两人常常一起开着车就漫无目的地向远方驶去。“在路上找不到酒店我们就干脆睡在车上。有一次在加拿大自驾,我们在越野车的车顶铺上睡袋,躺在无人区的夜空下,睁眼就是满天繁星。”江海中说道。

  自驾旅行的迷人之处就在于可以和自然更深入地接触,自驾川藏线的经历里也有让江海中记忆犹新的一幕,“在路边野餐时,秃鹰在你的头顶盘旋,牦牛在你的身边游荡,这种自然美好的画面是我们在出发前不曾想到过的。”他说。

  而前段时间,津巴布韦、博茨瓦纳的行程又完全颠覆了他对非洲的印象。“大家对非洲的印象往往是‘野性’‘自然’,我们之前去非洲也多数都是拍动物。这次我们在博茨瓦纳住的酒店都是由曾经的殖民庄园改建的,整座酒店都弥漫着浓郁的英式风情。服务生穿着挺括的白色制服,客人们也都衣着复古,打扮讲究得体。反观我们一行人,个个都穿着户外装备,反而显得格格不入。”江海中笑着说道。

  在走过山山水水的江海中看来,未来还有很多迷人的地方值得探索,北美浩瀚的无人区、南美的山脉与荒漠、高远辽阔的羌塘……无尽风景仍在远方。(任筱楠)

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